Triangle de suspension : rôle, fonctionnement et prix

Comme son nom l’indique, le triangle de suspension fait partie intégrante du système de suspension d’une voiture. Cette pièce participe à la sécurité du conducteur et de ses passagers lors des déplacements. Voici tout ce qu’il faut savoir à son sujet.

Celle-ci se compose d’un système permettant de lier les masses suspendues et les masses non suspendues. 

Parmi les masses suspendues, nous retrouvons : 

• Le châssis ; 

• Le moteur ; 

• Tous les éléments du véhicule fixés au châssis, comme la carrosserie. 

Les masses non suspendues, elles, englobent : 

• La roue et ses pièces d’entraînement ; 

• Le système de freinage ; 

• Etc. 

Au sein de ce dispositif de liaison, nous retrouvons le triangle de suspension. Ce dernier fait partie des organes assurant la jonction entre le véhicule et ses roues, ou plus précisément leur moyeu. Sur une voiture, il y a quatre triangles de suspension : un au niveau de chaque roue. Le triangle de suspension est fixé sur le silent bloc côté châssis (deux points de fixation) et sur la rotule de suspension côté moyeu (un point de fixation).

Le rôle des triangles de suspension est de transmettre aux essieux le poids du véhicule afin de garantir une bonne tenue de route. Grâce à cet élément, la position du système de suspension par rapport au châssis est parfaitement maintenue. Les triangles de suspension participent, de fait, à allonger la durée de vie des pneus.

Les deux assurent la même fonction. Simplement, leur forme et leur système de fixation changent. Le triangle de suspension fait le lien entre le châssis et la rotule de suspension, via trois points de fixation. Le bras de suspension, lui, est de forme oblongue et est relié d’un côté au pivot de roue, via une rotule, et de l’autre au châssis, généralement via le silent bloc.

Le triangle de suspension n’est pas considéré comme une pièce d’usure. Sa longévité n’est donc pas prédéterminée. Cette pièce peut très bien résister tout au long de la durée de vie du véhicule. Il arrive aussi qu’elle s’use prématurément (déformations, chocs, corrosion…), notamment dans les situations suivantes : 

• Chocs répétés au niveau du bas de caisse ou des pneus : heurts avec les trottoirs, ralentisseurs pris à trop grande vitesse… ; 

• Conduite habituellement brusque : outre les triangles de suspension, cela va affecter le système de freinage et la direction ; 

• Usure des silent blocs de suspension : s’ils sont abîmés, ils vont dégrader à leur tour les triangles de suspension, puisque les deux sont en contact ; 

• Choc violent (accident). 

Plusieurs signes peuvent vous alerter sur le mauvais état de vos triangles de suspension : 

• Une usure anormale de vos pneus, particulièrement sur leur bord extérieur ; 

• Des vibrations du volant ; 

• Une tenue de route altérée par vent fort ou présence de défauts sur la chaussée ; 

• Un allongement de la distance de freinage.

Si vous relevez des symptômes évoquant une usure prématurée de vos triangles de suspension, il ne faut pas tarder à intervenir. Le changement d’un triangle de suspension est une intervention relativement complexe pour les non-initiés. Elle nécessite une force physique suffisante. C’est pourquoi, si vous ne possédez pas les qualités requises, il faudra impérativement vous tourner vers un professionnel. 

Pour cette intervention, voici le matériel nécessaire : 

• Un triangle de suspension neuf ; 

• Une boîte à outils ; 

• Des gants de protection ; 

• Un cric ; 

• Des chandelles ; 

• Une clé thermodynamique ; 

• Un extracteur de rotule. 

Étape par étape, découvrez le déroulement de l’opération : 

• À l’aide d’une clé dynamométrique, desserrer les boulons de la roue ; 

• Surélever la voiture à l’aide d’un cric et positionner des chandelles pour sécuriser l’opération ; 

• Dévisser les boulons et retirer la roue ; 

• En s’aidant d’un extracteur de rotule, retirer la rotule à présent dégagée – en principe, il faut commencer par dévisser l’écrou, avant de positionner l’extracteur entre le cache-poussière et l’œil du triangle de direction ; 

• Desserrer les vis de fixation du triangle de suspension et extraire la barre stabilisatrice en faisant levier ; 

• Une fois fait, démonter le disque de frein, en appliquant si besoin du dégrippant ; 

• Retirer les vis de fixation du triangle de suspension et extraire ce dernier ; 

• Monter le nouveau triangle de suspension, en s’assurant au préalable qu’il correspond bien à l’ancien ; 

• Serrer les vis de fixation ; 

• Repositionner dans l’ordre tous les éléments précédemment démontés (disque de frein, barre stabilisatrice, rotule de direction, roue) ; 

• Redescendre la voiture en retirant les chandelles, puis en abaissant le cric.

Le coût d’un triangle de suspension varie entre 45 et 120 € en moyenne, en fonction de son type et de l’équipementier choisi. Si vous choisissez de confier le remplacement de cette pièce à un garagiste, il faudra ajouter la main-d’œuvre. Au total, comptez autour de 150 € pour un triangle monobras et autour de 800 € pour un triangle à ensemble de bras. Ces derniers équipent les véhicules haut de gamme, à l’image d’Audi, par exemple.