Bruit de roulement de voiture HS : le reconnaître et réparer cet élément

Les roulements font partie intégrante du châssis de votre voiture. Pour une conduite optimale, ceux-ci doivent être en parfait état de fonctionnement. À défaut, ils émettront des bruits caractéristiques. Découvrez lesquels et comment remédier à ce problème.

Chacune de vos roues de voiture est rattachée à un moyeu, pièce centrale traversée par l’essieu. À l’intérieur de ce moyeu se trouve le roulement. Il s’agit en fait d’un ensemble de billes d’acier, lesquelles sont maintenues par deux bagues (une intérieure, une extérieure), également en acier. 

Lubrifié, le roulement assure la bonne rotation des roues et des pneus, tout en leur évitant d’accumuler trop de chaleur. En somme, il permet de minimiser les frictions sur la roue lorsque vous conduisez. Dans les virages, les roulements supportent par ailleurs le poids de votre voiture et la charge de poussée. 

La bague intérieure du roulement est rattachée à l’essieu, via un porte-fusée. Quant à la bague extérieure, elle est libre. Elle peut être intégrée comme dit précédemment au moyeu, mais aussi au tambour de frein. Sur les voitures récentes, cette bague est rattachée aux disques de frein. Nous parlons alors de bague d’impulsion magnétique. Intégrée au joint du roulement, celle-ci sert au signal du système ABS.

Avec le temps, les roulements de voiture finissent par perdre leur lubrification et s’user. Ils peuvent aussi se détacher du moyeu si l’intérieur de celui-ci est abîmé. En cas de casse complète, le danger sur la route est grand, et plus encore à grande vitesse. Le risque est en effet de perdre la roue. Une mauvaise lubrification peut en outre entraîner un blocage de la roue. C’est pourquoi il est important d’être attentif à certains bruits émanant de vos roues et de ne surtout pas les ignorer.

Parmi les bruits caractéristiques de roulement d’une voiture HS : 

• Craquements, claquements ou cliquetis, en particulier dans les virages serrés ; 

• Grincements, notamment au moment de tourner ou en cas de déplacement de la charge transportée (matériel dans le coffre, par exemple) ; 

• Bourdonnements ou vrombissements, spécialement au moment de tourner le volant.

D’autres signaux doivent vous alerter. 

Une usure inégale des pneus 

Mauvais alignement du système de suspension, pneus sous-gonflés ou au contraire surgonflés, amortisseurs défaillants… Une usure inégale des pneus peut être le résultat de nombreux problèmes mécaniques. Mais bien souvent, dans ce cas, les roulements sont en cause. 

Des vibrations au niveau du volant 

Ces vibrations se font ressentir y compris à vitesse réduite. Si c’est le cas, vous pouvez éliminer un mauvais équilibrage des pneus, car les vibrations se manifestent dans ce cas à plus grande vitesse. 

Un jeu anormal au niveau des roues 

Ce symptôme est déjà moins évident à repérer. Il faut effectivement se positionner sous le véhicule après l’avoir surélevé, puis balancer la roue d’avant en arrière, et observer si elle se met à osciller.

Le changement d'un roulement de roue nécessite un savoir-faire certain. C’est pourquoi, dans l’immense majorité des cas, cette intervention doit être confiée à un professionnel. 

Côté matériel, il faut : 

• Un roulement de roue neuf, bien sûr ; 

• Une boîte à outils ; 

• Un cric ; 

• Des chandelles ; 

• Des cales de roue ; 

• Des gants de protection ; 

• De la graisse pour roulement. 

Voici un résumé de l’opération : 

• Surélever le véhicule à l’aide du cric et le stabiliser grâce aux chandelles ; 

• Retirer la roue sur laquelle le roulement est défectueux ; 

• Retirer l’étrier et le disque de frein à l’aide d’une douille et d’une clé à cliquet ; 

• Retirer le cache-poussière et le moyeu de roue ; 

• Retirer le roulement de roue externe, puis le roulement de roue interne ; 

• Ôter les bagues de roulement et nettoyer le porte-fusée ; 

• Installer le nouveau roulement interne en pensant bien à le lubrifier, suivi du roulement externe ; 

• Remettre tous les éléments en place (moyeu, cache-poussière, disque, étrier) ; 

• Remonter la roue ; 

• Descendre le véhicule.

Le prix d’un roulement de roue de voiture démarre à environ 40 €, mais certains modèles peuvent atteindre, voire dépasser les 300 €. À ceci s’ajoute le coût de la main-d’œuvre. Le changement de cette pièce mécanique ne requiert pas un temps de travail trop important : 1 à 2 h, soit 65 à 130 € en moyenne. Au total, pièce et main-d’œuvre incluse, il faut par conséquent compter aux alentours de 100 € au minimum pour faire changer un roulement de voiture, soit approximativement 400 € pour les quatre.